[机车] 面面俱到而来，从GLC到全新Q5L用车感官[47P]

　　在BBA豪华品牌中级SUV市场中，Q5,GLC,X3可谓是三巨头，也抢占了大部分的市场；而这三款车型对我而言，GLC和Q5是最为印象深刻的，因为老婆对奔驰品牌一直情有独钟，所以在奔驰从GLK换代到GLC后，家里当时购入过一台GLC300动感型。而老Q5一直是老爸的工作车，也是老爸情系的一个奥迪车系，前段时间有幸能试驾到全新一代Q5L，除了与老Q5的对比以外，也分享下全新Q5L与GLC的对比感官。

　　

　　其实在我第一次摸到这台全新Q5L的时候，我的第一感官脑海里浮现了一个词来形容它：面面俱到。全新奥迪Q5L上市好长一段时间我并没有契机深度试驾它，而在网上也看了不少各方面评价，褒贬不一，作为拥有过Q5L竞品的车主也好，作为老Q5车主也好，还是想把对这台车此次试驾的各方面感受分享一下。

　　

　　我们很多时候看车和看人一样，外观往往对我们来说是第一印象，能不能对他产生好感，外观可是占了很大比例的；为什么当初老婆执意喜欢买第一台SUV奔驰也是因为GLC的外观深深俘获了她的心；当然，Q5L在经过换代以后；进行了一次逆生长，脱去了圆润朴实的大衣，带来了一套稳重而时尚的车身外观。

　　更加“性感”的车身腰线，更加棱角分明的视觉感，更加激进运动的前脸大灯，更多个性化颜色油漆供我们选择，这一代的Q5L再也不失潮流！

　　

　　灯厂的灯一直都是比较好看的，这一代的Q5L除了好看外，还有无与伦比的豪华感；外观给我们带来了最具辨识度、科技感的设计，灯光照明也为用户提供最高安全性与豪华感，将“灯厂”的美誉继续发扬光大。

　　双L型的日间行车灯带组合更加个性与运动化，流水式LED转向灯独特设计也是这一代奥迪车型的代表作之一。矩阵式LED大灯由16个单元组成，射程可达到300米远；通过车身上的各项传感器，夜间行车时，矩阵式大灯会对复杂的路面情况作出自动高速的响应，精准照亮视觉盲区，并避开其他车辆驾驶员，为夜间道路行车安全带来了最大的保障！

　　

　　

　　

　　全新Q5L部分车型提供Sline外观包围，当然其他车型也可供选装，Sline其实好比是一套运动服，在原有个性年轻的车身上加上Sline包围后，会使得车身整体外观视觉感更加运动，更加年轻，对于年轻消费者来说也算是一种非常好的选择。

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　quattro四驱系统一直是奥迪引以为傲的东西，新一代quattro 四驱对当前车辆及环境状态进行实时判断，对可能出现的路况变化提前应对，在你的路况变化之前完成四驱模式的切换。全新一代quattro 四驱可电控将中央差速器锁止，并将动力完整的输出至有附着力的车轮，进一步提高全新奥迪Q5L的脱困能力，这一点确实比4MATIC四驱在驾驶感受上要强不少。这一代的quattro?ultra更是优秀，在保证四驱系统响应以及稳定性的同时，又做到了更好的经济性。

　　有句话说得好，很多功能在他需要的时候能够发挥到极致那才是最好的；其实quattro四驱系统并不是没有缺点，因为带quattro四驱的车辆一般油耗都会高于普通两驱车，这也是因为在传动过程中动力肯定是有所损耗的，那么Q5L的这套quattro四驱在正常行驶下系统自动判断会切断后轴传动，这也是为了提高更好的燃油经济性；在湿滑路面上，quattro?ultra还是会以最快速度介入来保证车辆的行驶动态。

　　装载quattro?ultra四驱系统的Q5L，不仅仅拥有这个级别城市SUV强大的脱困能力以及安全稳定性；而且也为日常驾驶带来了更多的燃油经济性。

　　

　　

　　这一代Q5L提供了六种不同驾驶模式供我们选择，不同风格的驾驶模式通过不同的发动机变速箱响应，以及quattro四驱系统的反应能力来进行调校，来适应各种不同的驾驶环境以及路面。

　　全系标配陡坡缓解系统还是比较厚道的，如今好多城市SUV基本上已经忽略了这个功能的存在了；奥迪Q5L三温区自动空调的设计上稍微比GLC更加人性化一些，驾驶GLC时，坐在后排的宝宝经常会一不小心的踢到后排空调按键，然后哗哗直吹冷风，但是前排却不能一键关闭，只能一格格去调小出风量，小孩就会很容易着凉，而奥迪Q5L的三温区自动空调用起来就非常便捷。

　　

　　

　　

　　其实内饰设计这个就见仁见智了，好多人都觉得奔驰的内饰设计很豪华，这一点确实不可否认，但是我个人可能还是比较喜欢这一代奥迪MLB?EVO平台的虚拟座舱科技感，全液晶仪表盘是BBA品牌里做的最炫酷又实用的。

　　

　　

　　中控区域设计简约科技并存，我特别喜欢的是奥迪那些按键和旋钮的金属反馈质感，每一个操作都有“哒哒哒”的响声回馈，非常富有高级感，这种细节确实非常到位。

　　

　　全新Q5L得到电子档把，这个比怀挡好用多了，我个人觉得怀挡是一种反人类设计，把档位放在方向盘操作区域驾驶的时候回很容易误碰到，奔驰的中控既然都已经设计了一个类似扶手的操作休息区，我就想不通为何不能把电子档把放那呢？无论操作手感和便捷性都是设计在中控区域会更好一些。

　　

　　全新Q5L的细节也做的相当到位，门板扶手上都做了缝线，并且设计的有点类似于拼接式，显得更富有立体感，更高级，满满的豪华车匠心品质！

　　

　　

　　

　　说到最后，驾驶感受才是一台车对我们来说的核心点；虽然是一台中型SUV，全新Q5L驾驶起来非常灵活轻盈，这个评价当时我在开朋友的埃尔法罗密欧stelvio的时候也给过；我其实并没想到在这一代奥迪车上能会有这样一种驾驶感官，这与之前的截然不同，以前我觉得GLC开起来底盘以及方向的反馈会比老Q5来的更直观更好一些，而这一代的Q5L底盘调教甚至超过了GLC，避震富有韧性而不失舒适感。

　　方向轻盈而不发虚，路感反馈清晰到位，操控做到了新的高度，我们应该去重新认识全新MLB?evo平台出来的奥迪车，这确确实实是质的飞跃。

　　45TFSI车型的全新Q5L配备了EA888?2.0T高功率发动机，252匹马力官方数据在6.7秒便可破百；而我那台17款GLC300的9AT版本搭载的M264?245匹马力发动机官方0-100km/h加速时间为6.9秒，其实从数据上来看差的真的微乎其微；但是最关键的是，驾驶感受确实差别很大,Q5L的油门响应快得多，并且在低速行驶以及急加速时的平顺性确实超越了我当年那台9AT的GLC。

　　其实并不是因为发动机多几匹马力动力就增强很多，从数据上看，GLC高功率版的最大扭矩转速区间也来的比较早，1300转的时候就可以达到最大扭矩，但是发动机驾驶响应能力却不及这一代Q5L，主要还是Q5L上全新的DL382双离合变速箱立下了功劳；DL382湿式7速双离合使用了干式油底壳设计，减少了变速箱内部的阻力，使得变速箱的响应速度以及传动效率大大提高。众所周知，大众以及奥迪的双离合变速箱无疑行业内最优秀的双离合变速箱之一，它在驾驶过程中表现十分优秀，换挡时机掌握的很好，加速时如果油门缓缓踩下，那么变速箱会非常聪明的挂到你需要的档位，完全感受不到任何顿挫，绝对可以给车主带来非常平顺的驾驶感受。

　　

　　所以很多时候，我们看车的动力不能仅仅局限于数据上，哪怕两台完全一样动力数据的车，可能通过不同的变速箱以及传动系统的调教，就会有着截然不同的驾驶感受；对于日常城市道路驾驶来说，动力的响应能力是非常重要的，这可以大大提高超车时的安全性；对于驾驶员预判能力的容错率也大大提高！

　　全新Q5L的DL382七速双离合变速箱其实在目前其他奥迪车型上都广泛使用，确实稳定性相当出色，B级车第九代A4L上装的就是这个变速箱，目前国内上市已经将近3年，身边朋友的A4L?8万多公里变速箱依旧平顺，说明DL382已经对国内路况做出了最好的优化，加速平顺性甚至都可以赶上CVT变速箱。

　　全新奥迪Q5L确实是一台面面俱到的中级豪华SUV，由内而外的优秀，外观年轻化的改变，驾驶质感飞跃的突破，确实让我感觉奥迪这两年满满的诚意！