标题:
[原创]
看看硬派越野车的几个特征你就知道越野车与SUV的区别在哪里。
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作者:
karlfox1509
时间:
2010-7-24 03:01
标题:
看看硬派越野车的几个特征你就知道越野车与SUV的区别在哪里。
所谓的经典硬派越野车必须同时拥有如下四个特征：
1.非承载式车身（即有车身大梁，像货车那样）；
2.前后硬桥，即整体桥（前后轮都是分别由一根车桥连接左右两边的轮子）；
3.机械式分动箱且带差速锁（而不是电子四驱）；
4.低转高扭力的大排量越野发动机（通常排量都在3.8以上）。
具备以上特征的车子，目前在产的就只有吉普牧马人、丰田巡洋舰70（或者叫FJ70）和奔驰G550了。现在在产的丰田巡洋舰200型（即新版蓝德酷路泽）已经不能称为硬派越野车了，因为它的前悬挂是左右独立悬挂而不是整体桥。曾经经典的尼桑途乐——联合国维和部队用车，到了今年也抛弃了前后整体桥而改用了四轮独立悬挂。为什么这么多曾经的经典车型逐渐都不再那么“硬派”了呢，为什么现在这么多的“伪越野”车大行其道呢？
要搞懂这个问题就得先说说硬派越野车这样的配置的优缺点。
一、非承载式车身的优缺点
：优点是车身抗扭曲性能优越，在恶劣路面行驶车身的刚性得以保证。比如越野时有一个轮子悬空时，车身不会变形，而城市SUV的承载式车身就极有可能变形。缺点是增加了车身重量（至少好几百公斤），增高了车身的重心，高速转弯性能差（因为车壳要安装在大梁上面，所以造成整个车子高度大大增加）。拥有大梁的车子可以长时间快速行驶在崎岖颠簸的路面而不会造成车身变形。
二、整体桥的优缺点
：一根筷子左右两边各穿过一个轮子就是整体桥最形象的描述。这样的结构最为简单也最为结实，其优点就是抗冲击能力强。现在的轿车和城市SUV都是独立悬挂，四个轮子都是通过弹簧和连杆连接到车身上，其抗冲击能力自然没有整体桥强。整体桥的缺点就是在转弯时，不能随动调整轮胎与地面的接触角度以便保证轮胎的正面随时拥有与地面最大的接触面。而这一点对于高速过弯时车子保持最大的摩擦力和稳定性至关重要。简单一点来说，就是整体桥的车子高速转弯车身稳定性能差，但是耐冲击。
三、纯机械四驱与电子四驱的优缺点
：机械四驱的优点是耐用和高可靠性。硬派越野车有可能在非常恶劣的条件下行驶，机械结构当然要比电子要拥有更高的可靠性。缺点是成本高，没有电子四驱那么多五花八门的花俏功能。另外需要强调的是，很多电子四驱车在陷车时如果频繁地大脚给油会烧毁四驱装置。顶级的硬派四驱车必须带前、中、后三把差速锁。大家知道，当车子有一个轮子打滑时，相对应的另一侧的轮子是不转动的，这就是差速器的作用。要让另一侧不转动的轮子转动起来就必须让差速器失效，那就是差速锁的用处了。这时锁上差速器就能保证另一侧的车轮仍然拥有驱动力把车子带出泥潭。硬派越野车的分动箱通常都带有低速四驱档，这个档位能通过特殊设定的齿轮比放大车子的驱动能力，比如牧马人的顶级版“罗宾汉”就能4倍放大驱动力，保证任何时候都能拥有足够的动力去克服障碍，比如攀爬岩石。
四、低转高扭力的越野发动机的优缺点
：优点是低转速时便拥有巨大的驱动能力，这是越野发动机与跑车那种高转发动机最大的不同。拥有这种发动机的越野车大部分情况下在2000转以下便能克服大部分障碍。这种发动机应用的都是非常成熟的技术，不会是那种“高、精、尖”技术的发动机，所以通常拥有高可靠性，非常皮实耐用，气缸压缩比不能太高，因为它要走遍天下必须能吃“粗粮”即90或93号汽油。这样的发动机缺点也是非常明显的：油耗高，高速性能相对差。
综上所述，经典硬派越野车是有非常明确的使用定位的，它的优点和缺点一样的明显。在公路上的高速操控性绝对不是它的长项而是它的短板，它强调的是高可靠性、耐久性、能吃“粗粮”，它强调的是在严酷的环境下长时间无故障的工作，它强调优异的攀爬和翻越障碍的能力，它强调的是结构简单易于维修。
说到这里，可能大家都应该明白为什么城市SUV大行其道了吧。因为我们需要优异的公路操控性能，因为我们需要越野车那样的大空间，因为我们需要车子更省油，因为我们只是偶尔走走那么一点点“烂路”。
[
本帖最后由 karlfox1509 于 2010-8-8 01:28 编辑
]
作者:
zx15079070371
时间:
2010-7-24 03:25
很详细啊 楼主辛苦了 我又学到一点知识了
作者:
kankan1
时间:
2010-7-24 07:49
是呀，现在大家的车子主要在市内行驶，偶而出城，大部分人可能一辈子也没有真正“越野”过
作者:
windsky1
时间:
2010-7-24 07:57
说的不错，讲究低碳生活，所以要省油。哈佛就是非承载
作者:
ningxiaye
时间:
2010-7-24 08:16
真正的越野车是用来玩的，相当于一个大玩具
作者:
363938776
时间:
2010-7-24 09:43
楼主说的真好，硬派越野是属于那些有钱主的玩具，对于绝大多数的人来讲确实不太实用。
作者:
yanlulzs
时间:
2010-7-24 09:58
硬派越野车大家开的少之又少，尤其在中国市场，有钱人几乎都在大城市里，就算真买了高级越野车，也只能放在家里陈列，开出来的机会太少了。
其次，越野车较低的实用性与其一般较高的价格总难以相符，这使国人买第一辆车的时候几乎不会考虑越野车。
最后，当然就算SUV的巨大冲击，与越野车能比肩的马力，加上宽阔的空间，时尚的外形，甚至在很多人眼中，SUV就是好看的越野车，这使最近越野车逐渐被淘汰。
作者:
crowhh
时间:
2010-7-24 09:59
专业贴
看了受教了
问下
宝马有越野车么
作者:
juchiling
时间:
2010-7-24 10:00
楼上的朋友 宝马当然有越野车了 我有朋友有的
作者:
刘19880123
时间:
2010-7-24 10:05
越野车世挺帅的 不过还是不太舒服啊 在野外还可以 城里就不幸
作者:
greenmile
时间:
2010-7-24 10:57
越野车和SUV根本就是两个概念，只是国人把它们弄混了
作者:
中华民国将总统
时间:
2010-7-24 11:57
还是喜欢越野车 独爱吉普牧马人啊
作者:
terca
时间:
2010-7-24 18:08
第一次在本版見到這麼詳細介紹SUV的原創帖，甚感欣慰！
LZ將硬派越野和SUV做了較詳細的介紹，技術類的我也就不重複了，這兒也沒人愛聽。就LZ所提及的幾款隨便聊幾句吧。
引用:
通常排量都在3.8以上
衛士的那台2.4L柴油機不比3.8L汽油機的動力弱哦。
其實陸地巡洋艦200（我還是喜歡叫這個老名字）和途樂是逼不得已對市場做出的妥協，特別是中國這個全世界最大的SUV消費市場，個人覺得主要原因有三：1、油耗高；2、用武之地越來越少；3、配置低和乘坐舒適性差，坐慣了轎車的人，坐大樑底盤的車到山路兜一圈，估計要顛發吐！
以前父親和叔父恰好開過陸巡80和一輛途樂Y61（這輛很少見，也許知道的人不多），有幸我都接觸過這兩款‘硬派’代表，當時都用鉛封閉化油器，再用針刺穿空，平均油耗降到了15、6升左右，現在的車主聽到這個油耗要嚇一跳，但這就是事實，當年的汽油是2塊多1升，現在汽油上漲速度遠遠超過工資的上漲速度，所以不得不對於汽車的油耗斤斤計較！
現在隨著交通網日漸發達，越野車能到的地方，城市SNV基本都能去了，越野車高通過性的用武之地越來越少。
吃粗糧這個很有意思，不知道現在的車喝了93又喝90會有啥情況，貌似牧馬人不能喝，丰田FJ和奔驰G550不瞭解。但陸巡、霸道絕對能喝，這是親身驗證過的；當時從麗江走波密到拉薩，中途有接近1000公里都喝的是90，車基本無甚問題，就是油耗從平均的17、8L猛增到了24、5，十足的酒鬼！
作者:
zang7
时间:
2010-7-24 19:00
额，明白了，以前一直都不太明白suv跟纯粹越野的区别，不过越野车于平民来说，没多大用处
作者:
z9008383
时间:
2010-7-24 19:08
LZ我想问下啊，难道路虎揽胜5.0机械增压版不算硬派越野车？
作者:
karlfox1509
时间:
2010-7-24 22:35
标题:
回复 9楼 的帖子
宝马的X3和X5都不是越野车，而是多功能运动车，也就是俗称的ＳＵＶ，它讲究的是在公路上拥有优异的操控性能。如果这些车主经常在颠簸不平的路上狂飙，那么不用多久就要进厂大修底盘了。另外，这些车都是公路型四驱，没有什么越野能力。
作者:
karlfox1509
时间:
2010-7-24 22:39
标题:
回复 14楼 的帖子
我在帖子里没有说明白，我说的排量指的是汽油机。一般来说柴油机的低扭大，所以可以排量小一些，而且增压型的柴油机动力会更好。另外，牧马人可以用９０号油。
作者:
karlfox1509
时间:
2010-7-24 22:41
标题:
回复 16楼 的帖子
路虎览胜的底盘虽然有大梁，但是它绝对不是越野车，也绝对不要当成越野车来用，除非你很有钱，而且不爱车。路虎系列里面，卫士是纯粹的越野车，还有就是发现３越野能力也不错，比老款的大切好一点吧。
[
本帖最后由 karlfox1509 于 2010-7-24 22:42 编辑
]
作者:
zjy2000
时间:
2010-7-24 22:48
开了许多年车了，也基本什么类型的车都开过了，车的基本性能知识还是在这里了解的最多。
作者:
iiyama380
时间:
2010-7-25 05:14
分析的够专业。奔驰的越野真是牛逼，单车10多万欧元。
作者:
sanmin3333
时间:
2010-7-25 17:04
最關鍵的應該還是有承載式大粱吧，有了這個車的堅固性要高上幾個等級。SUV其實就是轎車加高版而已，和越野車還差得太遠
作者:
level6163
时间:
2010-7-25 17:09
终于知道非承载式车身是啥东东了,分析的很详细.给你红心
作者:
differ_cn
时间:
2010-7-25 17:11
价格是个重要问题。
不过，一般自驾游，SUV勉强够了。
玩的厉害的，还是越野车才顶得住。
作者:
ldepc
时间:
2010-7-25 20:24
确实，现在的车主要是在道路上开，而不是在土路上开。
作者:
刘诚秋
时间:
2010-7-25 20:56
谢谢楼主，学习了，以前老分不清，楼主说的很到位
作者:
fjt820709
时间:
2010-7-25 23:38
学习了，楼主讲的很详细，经过这么一介绍才真正的了解了SUV和真正意义上的越野的区别。
作者:
karlfox1509
时间:
2010-7-26 01:11
谢谢大家捧场。其实我还漏讲了一点，硬派越野车在两驱状态时一定是后驱车。现在大部分的城市SUV都是前驱车，原因在于前驱方式更经济更省油。后驱车在越野时的好处是不言而喻的，就像大家知道的汉兰达爬坡门，如果它是后驱车就不存在这个问题了。但是如果是后驱，那么油耗肯定会高上去，国人又不接受了。
作者:
lostworld
时间:
2010-7-28 22:28
真正的越野车和SUV肯定是有区别的，SUV是适用于城市道路外形像越野，动力比一般轿车足，车身比一般轿车高，重量比一般轿车大，安全系数较好的豪华车。
作者:
515718931
时间:
2010-7-28 23:13
说的太详细也太精简了，把所有的原因用最简短最精炼的话语概括出来，让我学到了不少知识。
作者:
karlfox1509
时间:
2010-7-29 03:15
前面有网友说真正的越野车不实用，太耗油。这个观点当然也有道理，但就我的观点来说，弄个硬派越野车玩玩，当个大玩具，也未尝不可的。比如北京上海的白领，如果你天天开着这样大排量的越野硬派车去上下班挤高峰，当然既不舒适也不经济。但是，从另一个角度来看，比如一个家庭的第二辆车，或者你生活在一个中小城市，你每天的公里数都不超过50公里，那么弄个二手的硬派越野车有什么不好？现在的二手越野车都很便宜，尼桑途乐Y60一般也就是6-10万，丰田巡洋舰80型价格也差不多（当然车况超好的会更贵，但也不超过20万），至于切诺基就更便宜了，3-6万就足够。再花3-6万把这些品牌的车子改装一下，翻新一下，车车在自己手上就会涣然一新，你再用个十年八年的都可以（这个与轿车还是不同的，硬派越野车的制造材质不是普通车可以比拟的）。在改装的过程中，可以学习很多汽车的基本知识，更有一种自我实现的满足感，它完全可以成为你的一种爱好。假期或周末，带着家人或月上几个朋友一起出游，去野营、去越野，其乐无穷啊。这些越野车都很扎实因而更安全，可以更好的保护您和您的家人。北京人把切诺基称为铜头铁屁股，这个切诺基还不完全是非承载式车身呢，还只有两根纵梁没有横梁。
在这个过程中，你可以结识到很多同好，你可以学习到很多越野驾驶技能和安全驾驶知识，没想哪一天你就能用到！
也许有朋友说，开这种车不环保，不符合低碳生活的时尚，我不同意这种说法。第一，如果你生活在大城市，每天要开车上下班，那么我前面说了不要开这种车。如果你要买家庭的第二架车，当然可以考虑这种车，因为你不常开，当然不会有更多的污染。第二，如果你生活在中小城市，你完全可以买一台这样的车，再配一架电单车或者摩托车，至少比你买一个1.5排量的轿车一个月下来更省油。我的车是4.0排量的，像这种热天打空调市区油耗至少18个，但是我每个月的油钱不超过800。为什么？因为很多时候只要气候允许，我都开摩托，一个50CC的小摩托，加20块钱油可以跑5天。这样够不够环保？
作者:
redgenius
时间:
2010-7-29 03:40
越野系列的好多都有的，只不过纯粹的不太多而已
作者:
tyyyyy66
时间:
2010-7-29 07:47
真正的越野车是属于那些有钱主的玩的，不是我们这些老百姓能玩的起的
作者:
ass王世刚
时间:
2010-7-29 09:08
真正喜欢越野车的能有几个人呢？？不就是在城市里开一个比别人大几号薄皮大陷的车来虎虎人显派显派自己吗。充分反映出了国人即虚伪又虚荣的矛盾心里。日韩造出的所谓越野汽车充分满足了一部分人的需要。你也不想想日韩才造了几年汽车，他们懂什么是真正的越野汽车吗！这东西除了欧美就是美欧！玩的起玩儿，玩不起不玩儿。
作者:
starboy2008
时间:
2010-7-29 09:36
看了真长知识，我是车族门外汉，看来真应该多学学。
作者:
Cll
时间:
2010-7-29 10:10
看了楼主的问题，学到很多东西，不过楼主也提到了，硬派越野车是使用在比较恶劣的环境，而现代都市人是不太会去那种环境，这样就导致硬派使用大量减少，销售量减少，各位汽车厂商就得进行变更，不然就会被市场淘汰，这也是市场淘汰定律。
作者:
chen595743669
时间:
2010-7-29 10:14
谢谢楼主。又帮我们上了一课。
越野车的实用性能不是那么广泛，
作者:
65615700
时间:
2010-7-29 10:29
恩 一篇很好的技术文章啊
城市里面大多数越野车其实就是SUV带点越野外观罢了
作者:
zengzhan
时间:
2010-7-29 11:00
实在受教，以前全是凭外表去看是不是越野车而已
作者:
oyq
时间:
2010-7-29 11:18
楼主：俺看明白了！打个比喻：硬派越野车就像是特种部队的特种兵，而SUV就像是公安部的特警，有不同的针对。
作者:
1987126wang
时间:
2010-7-31 19:11
大部分人用不到这样的车，其实一般人用，能有通过交叉抽的能力就足够了
作者:
bf77585921
时间:
2010-7-31 19:55
的确是这样 现在的人 需要的是大空间的车身 不需要太费油
和传统意义上的越野车 也已经有很大区别了
作者:
ywmywmywm
时间:
2010-7-31 20:03
其实SUV就是多功能车，每样都会点儿，每样都不专。
作者:
hellbert
时间:
2010-7-31 22:29
谢谢楼主，楼主的解释还是挺好的，不过这种资料网上也挺多的
作者:
wccltf
时间:
2010-7-31 22:41
需求催生了需要，你说SUV是从什么车型演变来的？不就是皮卡，只不过加了个后盖而已，样子和谐了却能多卖几，那个厂商不喜欢呢？
作者:
karlfox1509
时间:
2010-8-1 01:53
标题:
回复 45楼 的帖子
“需求催生了需要”这话说得好！但是SUV不是从皮卡演变来的，它是从硬派越野车演变来的。SUV的鼻祖就是大名鼎鼎的“切诺基”!切诺基从80年代诞生以来就大受欢迎，一直生产了20多年！期间只经历了3次小改款，是克莱斯勒历史上最为赚钱的一款车！这种情况在汽车生产史上是极其少见的，可见其性能和质量是过硬的。
可惜的是，自从“北吉”国产以后，切诺基的名声几乎被摧毁了，成了“修不完的切诺基”，以至于上世纪末具有里程碑意义的“大切诺基”上市的时候，国家部委听到“切诺基”的名字就直接否定掉了。北吉，中国第一个合资车厂，它在毁掉切诺基的同时把自己也毁掉了！现在在中国也就是一个二流的汽车厂！
用了多年的切诺基，最深切的体会就是汽车的材质！美国的一个底盘胶套可以用5-10几年！国产正厂件不超过2年，副厂的也就是2个月。北吉的发动机传感器质量也不过关，我们即使付3倍以上的高价也要买美国原厂的来更换！还有切诺基电喷发动机的机舱大线，线束质量也不过关，高温下极容易老化和氧化，造成传感器信号传输的改变！即使是连接各传感器的塑料插头，质量也异常的差！北美车的发动机本身就是“高温发动机”，机舱内的温度较日本车高，在这样的高温下国产的塑料插头老化裂变很快，造成传感器信号传输不准确，所以才有“油老虎”的称号！大家知道，电喷发动机的中枢神经是“电脑板”，电脑板通过各个传感器传来的信号来感知水温、进气温度、大气压力以及各相关部件的工作状态，从而控制点火时间和喷油量。各传感器向电脑传输的“信号”实际就是1.5V-5V的电压，不同的电压代表不同的环境和部件状态，这个电压在1.5-5之间波动。如果线束和插头老化造成电压的不准确甚至造成虚接，那么发动机就会“怪病百出”！
作者:
竹节虫
时间:
2010-8-1 02:09
其实现在有些SUV的越野性能也相当厉害，路虎的性能也不差~！
作者:
memphsto
时间:
2010-8-1 02:25
所以說 現在很多城市還在廣告上標榜自己的越野性能, 完全是忽悠對這些一竅不通的消費者,悲劇
作者:
zouzhaohui87
时间:
2010-8-1 05:45
我就很喜欢suv，那高大的身影，在你身边擦肩而过时，多令人神往啊，硬汉SUV ，硬汉，很man的。
作者:
55095
时间:
2010-8-1 14:47
硬派越野的代表是奔驰的G系列，路虎的卫士还是吉普的切大队。
作者:
wuhaoyu
时间:
2010-8-2 21:07
跟楼主学了不少东西，楼主可否再介绍一下八十万上下的越野车哪种车型好呢？
作者:
kkblee
时间:
2010-8-2 22:25
学习了，非常受用
看来现在的越野车根轿车没有什么区别
作者:
coffeeice981
时间:
2010-8-2 22:31
学习了，挺详细的。要是再配合图片就更好了。
作者:
ayanamili
时间:
2010-8-2 22:43
说实话，买豪华SUV的人没有多少真的开去越野，乘坐的舒适性肯定是他们第一考虑的东西，这样子很多硬派越野车的必备配置就都成了鸡肋了。
作者:
xdksys
时间:
2010-8-2 22:44
好，经典的帖子，这个帖子我收藏了，楼主果然是行家。
作者:
cc7778
时间:
2010-8-2 22:49
标题:
回复 1楼 的帖子
麻烦你吧北京勇士加上好吗 别说你忘记了 北京牌吉普车
作者:
trompeterhuang
时间:
2010-8-2 22:57
这回明白了，这里面还有这么多道道，就是喜欢奔驰的G系，还有感觉整体桥的车子座起来有点晕
作者:
karlfox1509
时间:
2010-8-3 05:01
标题:
回复 51楼 的帖子
如果楼主是想买“越野车”，那么80万左右的最好选择应该是4.0版本的兰德酷路泽（丰田巡洋舰200型），80万可以买这个排量的顶配版本了。至于4.7版本的，太贵了。用在这个车上的丰田4.0发动机是一款非常经典的越野机器，经济性也不错。如果楼主不是很在意非常突出的动力性能，只是穿越旅行而不是极限越野，那么动力也基本够了。至于路虎发现3，我建议还是不要了，车是不错，但是维护保养要精贵得多，而且越野性能绝不会比200型更好，更何况80万可能也不够。至于大众的途锐3.6，80万也够了。但是从底盘结构上来说，没有丰田耐操，当然公路性能会好一点点，如果你经常把车开得飞快的话。
当然，如果讲面子，自然是X3X5、途锐和路虎更能吸引眼球。
回复 56楼 的帖子
作为一个中国人，我做梦都希望能开上一辆一流的具有国有知识产权的“越野车”，这是每个越野人内心的期望。但是没有几个人会把这种期望寄托在北汽的身上，否则真的就要“悲泣”了！北有“北汽”，南有“长丰”，军队的主要轻型越野车的生产商，哪一个是有一点点出息的？这个北汽，硬是把大名鼎鼎的“切诺基”搞得臭名昭著；再看这个“长丰”，从95年引进三菱帕杰罗开始，愣是照葫芦画瓢的生产了15年啊！哪一个有“核心知识产权”？不思进取，反正有大把军队的订单养着他们这帮败家子。北汽好不容易搞出一个“勇士”，让人充满了期待。一看现车，那真叫一个难看！外形都做成这样你还敢期待它有多好？果然，发动机又是用的别人的东西----日产尼桑的QD32。这款发动机是不错，但是国产以后会如何？增压发动机的关键是材质，国产后能过关么？当年切诺基的发动机虽然技术不先进，但是经久耐用是出了名的，但是北汽国产以后，玩越野的都知道不能玩4缸的切诺基，为什么？因为4缸是国产发动机！修不完的“切诺基”！变速箱和发动机的匹配是非常讲究的，你自己上网上查查相关的评论吧。前年在成都大街上，一辆“勇士”在大街上为了避让一个什么东东撞在了一个爱丽舍出租车的右后箱上，自己尽然弄了个底朝天！这样的车，一旦作战，开快了翻车的几率是不是会很高？
作者:
gzx456
时间:
2010-8-3 08:32
呵呵，肯定是有区别的，SUV越野功能要弱的很多，但相比轿车要好得多
作者:
zym546
时间:
2010-8-3 10:44
越野车原来是这么回事，又长知识了，谢谢楼主！
作者:
ddtlz123
时间:
2010-8-3 16:29
认同134点。但第2点关于整体桥有疑问，现代的军用轮式装甲车辆几乎没有用整体桥的。
要知道它们的耐冲击指标和民用车辆可不是一个数量级的，可它们基本全用独立悬挂。
作者:
angel8712080
时间:
2010-8-3 18:36
很专业的文章啊~
有个SUV就可以了，毕竟混在城市的日子多些
作者:
carl3995
时间:
2010-8-3 19:41
大多SUV就是轿车底盘。和硬派越野是没法比的。
作者:
bambookite
时间:
2010-8-3 23:07
现在的SUV都是所谓“城市SUV”，更注重公路性能。
其实路上开的话，真的开个非承载式的，肯定不舒服。
性能匹配用途就好了，没必要追求什么“硬派”
作者:
lfox422
时间:
2010-8-3 23:20
现在很少有看到非承载式车体的车把？ 不知道切诺基是不是
作者:
lch66118
时间:
2010-8-3 23:35
硬派越野才是真正的越野，有狂野的性格，强壮的车身，能征服一切艰难的道路。 我的最爱
作者:
882244661
时间:
2010-8-4 00:10
不是真正爱好越野的，恐怕没几个人会喜欢柴油吧
我自己用的就是城市SUV，还能跑工地，多好~
作者:
karlfox1509
时间:
2010-8-4 01:35
标题:
回复 61楼 的帖子
一个车子如果不用太考虑生产成本，甚至不用考虑使用成本只讲求性能，比如悍马，当然一样可以做得非常结实，即使它不是整体桥。你看看悍马底盘的各个部件有多么粗壮就应该明白它为什么这么重，就明白为什么非要用6.0的柴油发动机。再说了，一个国家的材料工业代表了它的工业水平，悍马底盘用的各种材质再过十年恐怕国内也生产不出来。为什么以前国内的歼击机的发动机大修时间只有100小时，而波音和空客的民用飞机发动机的大修时间都是上万小时？就是因为材质！航空发动机的扇叶需要在几千度的高温下工作，国内的材质不达标，所以歼十才用了俄罗斯的发动机。不过欣闻这方面国内近期已经取得突破！
作者:
chenyue996
时间:
2010-8-4 01:43
其实，最基本的，要具有两样，才能谈得上具有越野能力：1、差速锁 2、低速档
没有这两样，其他方面再牛X也免谈什么越野。
作者:
wosuibian1382
时间:
2010-8-4 14:35
谢了 长了知识~~~~~·
作者:
gaognef
时间:
2010-8-4 21:20
谢谢楼主的知识普及，确实现在很多人认为suv就是越野车，其实这是天大的误会。当然suv作为都市越野也可以说的过去。我本人也希望能早日辆真正的越野车
作者:
大浩
时间:
2010-8-8 00:17
楼主有个错误的地方我必须指出：丰田的FJ也已经不能称之为硬派越野车了，因为FJ也不是整体桥而改为独立悬挂了，希望楼主证实后 改过来！！！
作者:
yuanya88
时间:
2010-8-8 00:45
楼主好专业啊，学了不少东西，虽然没全明白
作者:
lornlee
时间:
2010-8-8 01:01
楼主分析的很透彻，使在下对越野车和SUV的区别有了更加深刻的认识，感谢楼主分享，红心送上！
作者:
karlfox1509
时间:
2010-8-8 01:21
标题:
回复 73楼 的帖子
确实是个错误，马上改正，谢谢老兄指正。
一直以为FJ还是个硬汉，现在看来和霸道也没有什么区别了。底盘也是前独立后整体桥，发动机也是4.0，看来就是一个外形的区别了，一个是两门一个是四门，一个圆滑一点一个方方正正一些而已，个头大小差一些，FJ带个后机械差速锁吧。如果是这样，我倒是宁愿买4.0版本的霸道了。
作者:
0scar
时间:
2010-8-8 01:47
说得好详细，好专业啊。。学习了。。。我也挺喜欢SUV的`但你的标题（越野车与SUV区别）应该是JEEP与SUV的区别吧？
作者:
573690104
时间:
2010-8-8 01:57
不知道买一辆本田的SUV得花多少钱啊 很贵吧
作者:
ala5bao
时间:
2010-8-8 09:46
越野狂放血统又拥有跑城市公路的高速性能，这种兼容性车必定有取有舍，看取舍最均衡的，也就是城市suv的典范。
作者:
kjlou2007
时间:
2010-8-8 10:08
楼主分析的很精确，我们现在看到的SUV只能是城市里的大型两厢车而已，有可能稍带点四驱的味道，实质和真正的越野还是有很大的区别
作者:
xxyxp
时间:
2010-8-8 11:10
真正的越野只是专业人士或军队才会使用的，或者有钱人摆阔的
作者:
tianfangan
时间:
2010-8-8 12:32
学到很多知识啊，感谢楼主，不过楼主怎么不提一提Land Rover呢，好像这个越野性能很强的啊，Benz G55 AMG不知道怎么样啊
作者:
xuesamantian
时间:
2010-8-8 13:37
一般对于SUV的了解还是蛮深的，还是向往那种开着越野在野外驰骋的快感
作者:
nsodwyyy
时间:
2010-8-8 13:57
SUV性能是不错，但是一般人都是在城市公路上跑跑
作者:
sui7618
时间:
2010-8-8 14:05
正在为买怎样的越野车头疼，我朋友的牧马人高油耗使我不得不倾向去买伪越野，因为毕竟在城市！
作者:
goast
时间:
2010-8-8 14:11
SUV类似商务家用的 和跑野地当然后区别
作者:
520qwe
时间:
2010-8-8 14:13
看来楼主的标题也能多少体会到一些，本人也是非常喜欢车的，不管是什么样子的都有兴趣了解一下，就像楼主所说的，硬派就要个性十足很张扬的，suv我感觉就要收敛一点，适合在城市中的，要是从专业角度来说，就像楼主所说的一样，不过现在提倡得实多功能车，除非对专业认识和有这个需求的要细分一下！
作者:
yxnlan
时间:
2010-8-8 15:00
受教了，够专业的。个人还是不喜欢SUV。
作者:
ghost5471
时间:
2010-8-8 15:04
suv是好，谁不想拉风，但是我们应该结合一下自身状况选择，不要让车成了我们的负担！应该享受
作者:
oushiaaron
时间:
2010-8-8 16:14
很明显 买SUV的几乎都是冲它大的空间和大架子去的 很少有人知道SUV其实在野外根本不行的
真正意义的越野车在城市中几乎很少见的
作者:
陈忍
时间:
2010-8-8 16:21
我都还想拥有硬派越野车，但是现在的经济能力我只能开开软派越野车了
作者:
usasex
时间:
2010-8-8 17:09
suv就是越野外形，轿车感受而已，并不能真正用来越野
作者:
gmailcaonima10
时间:
2010-8-8 17:36
真正的硬派越野车在现在的条件下适用范围越来越窄，而且在石油涨价，排放受限，关税提高的情况下，发动机也要考虑效率
看看陆巡和大众的fsi，在最大功率差不多的情况下，排量油耗差多少就知道了（当然还要考虑车重）
作者:
michael54
时间:
2010-8-8 18:03
知识型选手真厉害 学到了不少以前不知道的知识很受用 不过个人觉得 越野车装饰的豪华点suv就可以退役了 没人买了 呵呵
作者:
lincest
时间:
2010-8-8 19:05
在中国特别是城市里，SUV就像楼主说的那样，因为有了那样的需求才出现的。硬派越野车在都市里市场不到，但是挡不住有钱的发烧友的热情。
作者:
4404618
时间:
2010-8-8 20:56
SUV就是一概念~~无非就是比家轿大点，轮胎宽点，底盘高点而已。
关键的问题是SUV，能满足普罗大众对越野、自由的梦想。
作者:
zy319
时间:
2010-8-8 21:46
受教了，真正的越野车是用来玩的，是属于那些有钱主的玩具。
作者:
hiq
时间:
2010-8-8 22:17
我个人而言,喜欢纯粹的OFF-ROAD远超过四不象类的SUV,说白了,类似X5之类的所谓SUV是为了满足希望自己的车又能跑的快又开起来好象能越野的人提供的,而真正的玩家情愿多花点钱买两辆
作者:
jinhong
时间:
2010-8-8 22:28
现在马路上跑的越野车都是徒有其表而已，事实上也没人真当它们能越野
作者:
deanren
时间:
2010-8-8 22:32
来学学知识 活到老学到老 不过还是喜欢轿车
作者:
lr8923
时间:
2010-8-9 10:43
感谢楼主分享 写得真全 学习了 越野车排量太大 suv可以承受一点
作者:
yyfun
时间:
2010-8-9 12:07
所谓的硬派越野车,是有钱人的玩具,一般人不需要也用不起.
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