就在準備迎接虎年到來之前夕，VW無預警的於2月10日當天於發布了於本屆日內瓦車展展出的重要車型—全新第二代Touareg，除了成為車展中的重點巨星外，更將承襲VW自2002年推出的第一代Touareg車型地位，接續當家LSUV王牌於市場競爭，而VW更於發表時充分展現自信，表示全新Touareg，將是史上最先進的VW車款，而首度搭載的Hybrid油電複合動力科技，就是新世代Touareg展現科技度的拿手好戲！
除了重點的Hybrid科技，新世代Touareg內外觀更導入了全新家族風格，車頭中明顯的導入了VW從Scirocco開始所成立的新世代家族面貌，多角形構成的頭燈、水平線條為主的水箱罩等，搭配橫柵造型為主頭的下方三大氣壩，霧燈設計則移至最下方的擾流兩側，展現出更具運動性的面貌；延續著同樣寬闊的車側線條至車尾，原本圓潤的基礎導入入更多銳利折角，最下方兩側類三角形的雙出式排氣尾管透露著新世代Touareg科技味，當然性能風格，也一併到位。
時興的LED科技，也於新世代Touareg頭尾燈組出現，尾燈的照明安排，更大方的與六代Golf呼應，展現出品牌更為緊密的家族色彩。
全新的外觀造型，伴隨著稍微放大的車身尺碼，與上代車型相較，新世代Touareg除了車長提升43mm外，軸距也同步提升40mm，不過為求得更佳的運動氣勢，車身高度微降了20mm，車寬則維持原有水準；雖然車身尺碼提升，但透過造車材質的精進，新世代Touareg減重程度高達208kg，對於操控與油耗經濟面皆有正面助益。
[size=-1]全新Touareg車身尺碼稍微增大，與上代車型相較，除了車長提升43mm外，軸距也同步提升40mm，不過為求得更佳的運動氣勢，車身高度微降了20mm，車寬則維持原有水準；雖然車身尺碼提升。
車身尺碼放大後，全新Touareg直接將其反映在車室空間的成長，VW原廠表示後座膝部空間從上代的68mm大幅提升至104mm，後座椅也可進行160mm幅度的前後滑移調整，搭配椅背三段傾斜角度，可提供最佳的乘坐舒適度；為了提升後廂置物容積的彈性，全新Touareg搭配後座椅背6：4分離功能，後廂置物容積可於580-1642L間調整。
空間面的實際提升外，全新Touareg還透過全景式天窗提升空間延伸感，高達990×1452mm的天窗面積，較傳統天窗大上3.5倍之多；另外，車尾也導入電動尾門配備，還可以車鑰匙進行遙控開闔動作。
車艙內的改革，不遜於車身外觀的大幅度，新世代Touareg車室內雖然同樣以方正格局見長，但針對質感面求取進步，同時透過上下分層的控台設計，展現出較為活潑的設計氛圍；控台上方液晶螢幕整合下方近似AUDI風格的整合介面，彩色液晶觸控式螢幕則依照不同車型等級有所區別，其中基礎車型搭載著RCD 550音響系統，將6.5吋螢幕列為標準配備，搭配六片式CD音響規格；包含Hybrid車型在內的高階車型則升級為RNS 850多媒體系統，螢幕尺碼提升至八吋，並導入包含DVD、3D呈現衛星導航系統、數位廣播系統、無線藍牙通訊系統、數位電視、語音控制功能與40G內建硬碟等；如果車主對於影音規格有著更為嚴苛的要求，另外提供DYNAUDIO揚聲器豪華套餐。
[size=-1]全新Touareg車艙內依舊以方正格局見長，針對質感面求取進步，同時透過上下分層的控台設計，展現出較為活潑的設計氛圍；控台上方液晶螢幕整合下方近似AUDI風格控制介面，觸控式液晶螢幕依不同車型等級有區別。
同樣為兩大兩小圓組成的儀表板，中央內建了彩色液晶螢幕，提供包含多媒體系統、衛星導航、通訊與車輛資訊等訊息，可透過多功能方向盤進行操控。
排檔座為主的船型部分，造形設計延續第一代車型，不過在第二代車型中導入更多科技與舒適配備，包含引擎啟閉按鍵、Stop & Start系統、電子駐車系統與越野模式設定（具備On-Road、Off-Road、Low、centre differential lock與rear differential lock五種模式）等皆安排於此。
[size=-1]排檔座為主的船型部分，造形設計延續第一代車型，不過在第二代車型中導入更多科技與舒適配備，包含引擎啟閉按鍵、Stop & Start系統、電子駐車系統與越野模式設定等皆安排於此。
備受關注的動力系統面，全新Touareg有著全新思維，由於全車大幅減重因素，動力效能獲得提升，因此動力源重新安排，過往大排氣量的汽柴油引擎退隱，汽油部分改以Hybird油電複合科技主打，搭配熟悉的V6 FSI，柴油車型則為V6 TDI及V8 TDI兩選擇，變速系統則搭配此級距首見的八速自排變速箱。
[size=-1]由於車重大幅減輕，全新Touareg動力規格重新安排，汽油部分改以Hybird油電複合科技主打，搭配熟悉的V6 FSI，柴油車型則為V6 TDI及V8 TDI兩選擇，變速系統則搭配此級距首見的八速自排變速箱。
身為首間推出Hybrid休旅車型的歐陸車廠，VW投入了諸多先進科技，Touareg Hybrid車型引擎面搭載著V6 TSI渦輪增壓引擎，具備有333ps最大馬力輸出，電動馬達部分則具有著47ps馬力輸出，兩者整合後可提供380ps最大馬力，與59.1kgm峰值扭力；除了優異的動能輸出，電動馬達整體模組也輕量化至55kg的水準；搭配著減重後的車身，Touareg Hybrid可於6.5秒完成0-100km/h加速過程，極速為240km/h，最大拖曳能力為3.5噸。
除了電力輔助，Touareg Hybrid還以聰明的行駛模式提升油耗經濟性，於50km/h時速以下可將引擎關閉並分離變速箱的傳輸，完全以電動馬達驅動；而在引擎輸出模式中的高負載行駛狀態中（160km/h以內），當駕駛離開油門踏板之際，引擎皆會脫離與變速系統的連結，有效降低引擎煞車力道，以增加滑行速度達到降低燃油消費目的；另外，透過Stop & Start系統與煞車能量回收系統，也可有效的提升Touareg Hybrid油耗經濟性表現。因此根據測試，Touareg Hybrid平均油耗可達12.2km/L水準，二氧化碳排放值則為193g/km；以此數據傳統汽油驅動的休旅車款相較，Touareg Hybrid整體可提升油耗經濟性達17％，單以市區行駛計算，更可提升25％之多。
除了Hybrid車型之外，另款汽油車型搭載3.6L FSI V6汽油引擎，具備280ps/36.7kgm輸出水準，平均油耗為10.1km/L，二氧化碳排放值則為236g/km。
柴油車型方面，入門的V6 TDI車型具備240ps/56.0kgm輸出表現，平均油耗達13.5km/L，頂級V8 TDI柴油車型更具有240ps/81.5kgm動力表現，平均油耗也還有10.9km/L水準。
既然號稱史上最先進VW車款，全新Touareg當然少不了高科技的導入，如首度於VW旗下車款搭載的Area View顯像系統，可利用車身四角落的攝影裝置，整合控台上的螢幕，讓駕駛於車室內輕鬆掌握車外狀況，而Trailer View模式則可針對拖曳時後拖車的狀態加以掌握。
安全面的科技提升，也是全新Touareg所著重的，其中於主動安全部分，搭載全新ACC主動式巡航系統，整合了可於走走停停的市區道路環境自動煞停或起步控制的Stop-and-Go系統、自動緊急煞車系統與Pre-Crash撞擊預警等系統；另外，Bi-Xenon雙氙氣頭燈可透過攝影鏡頭的監控，了解前方或對向來車狀況，就此進行照明範圍的調整；期望以先進的科技輔助，主動的降低車禍意外的發生。
將於今年4月份陸續於歐洲市場上市的全新Touareg，根據VW台灣總代理太古標達表示，最快要等至明年第一季，台灣消費者方會有機會與新世代Touareg見面。
[size=-1]全新Touareg將於今年4月開始率續導入歐洲市場，台灣市場最快為明年第一季。
2010日內瓦車展搶先報：渦輪更添辣度！PORSCHE 911 Turbo S搶先問世，7月登台
於今年日內瓦車展中，PORSCHE將推出911 Turbo S車型，具有較911 Turbo更為麻辣的性能演出，與相同的油耗經濟性。
延續911車系過往慣例，PORSCHE於997世代的911 Turbo車型基礎上，追加推出了全新911 Turbo S車型，經過重新調校後高達530hp最大馬力，就將要於今年3月開展的日內瓦車展中，震撼全場！
911 Turbo S具有著530hp最大馬力與71.4kgm峰值扭力，0-100km/h加速僅需3.3秒，極速可達315km/h。
針對原先911 Turbo車型搭載的3.8L水平對卧雙渦輪增壓重新調校，全新911 Turbo S可爆發出驚人的530hp最大馬力，較原本911 Turbo車型多出30hp馬力，峰值扭力也來到驚人的71.4kgm，在啟動起跑控制系統（Launch Control）的輔助下，0-100km/h加速過程僅需3.3秒，持續加速至200km/h也僅需驚人的10.8秒，極速則可達315km/h公里之譜。
儘管在動力以及性能表現的大幅精進，新款911 Turbo S依然有著8.77km/L的平均油耗表現，與911 Turbo相同。
除了性能面的精進，原本在911 Turbo上列為選用配備的高科技套件，現在都成為了911 Turbo S的標準配備。911 Turbo S僅限搭載七速保時捷雙離合器自手排變速箱（PDK）傳送動力至保時捷循跡管理系統（PTM）。主動式引擎支撐系統與配備機械式鎖定後軸防滑差速器的保時捷扭力分導系統（PTV）可確保更高標準的行車安全性。Turbo專屬跑車計時套件在911 Turbo S上也是屬於標準配備，輕量化且抗熱衰竭的保時捷陶瓷複合煞車系統（PCCB）可提供與其加速性能同樣超群的掣動效果。
標準配備還包括動態照明燈組、中央鎖定的19吋RS Spyder輪圈、整合換檔撥片的三輻跑車方向盤、全功能電調跑車座椅、定速巡航系統、CD/DVD換片機，以及專屬的雙色真皮內裝，共有黑色/米黃色（Black/Crema）與黑色/鈦藍色（Black/Titanium Blue）兩種組合。
[size=-1]除了Coupe車型外，Cabriolet敞篷車型也同步發表。
全新911 Turbo S將於本屆日內瓦車展中正式豋場亮相，至於台灣引進時間，根據總代理永業公司表示，預計於今年7月份左右，如有更進一步消息，本報也將持續追蹤報導。
911 Turbo S將七速PDK保時捷雙離合器自手排變速箱列為標準配備。
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